皮带驱动式电动助力转向系统由以下部件组成：

在使用动力转向控制模块控制动力转向电机以便操作转向齿条时，带传动电动助力转向系统可以减少车辆转向所需力度。动力转向控制模块利用来自扭矩传感器、电机旋转传感器、蓄电池电压电路和 GMLAN 串行数据电路的输入确定电机辅助级别。来自 GMLAN 串行数据电路的车速和发动机转速还用于调整转向车辆所需的转向助力量。在低速情况下，提供较大的辅助以便在驻车操作中进行转向。在高速情况下，提供较小的辅助以便提高路感和方向稳定性

考虑到转向机的机械磨损，电动助力转向系统包含一项称为中心补偿的功能。动力转向控制模块读入转向机内的摩擦量，在零件开始出现机械磨损时，其将增加扭矩补偿，以保持转向机的原始感觉。

扭矩传感器固定在输入轴附近的转向机壳体上，对于电动助力转向系统的正常工作至关重要。转动方向盘并向转向轴施加扭矩时，扭矩传感器监视输入扭矩量。

动力转向控制模块通过指令输送至动力转向电机的电流，对扭矩传感器和电机旋转传感器作出响应。

动力转向控制模块和电机连接至转向机壳体底座，通过带传动和转向螺母机构向转向齿条提供助力。转向螺母机构将带传动系统的旋转运动转换为转向齿条的横向运动。动力转向控制模块可以检测电动助力转向系统中的故障。检测到停用转向助力的故障会使驾驶员信息中心出现“SERVICE POWER STEERING（维修动力转向系统）”的信息。此外，动力转向控制模块计算内部系统温度，用于保护动力转向系统不受高温损坏。当计算的温度超过预定水平时，则降低指令输送至动力转向电机的电流量。这将导致辅助水平暂时降低。计算的温度降至预定水平以下后，就会恢复最大辅助。

动力转向系统包含两个扭矩传感器和两个转向角传感器用于冗余控制，以限制发生总辅助损失的情况。如果两个传感器中仅有一个发生故障，则动力转向系统将在短时间内继续提供转向助力。